125-konna jednostka 1.8 VVT-i doskonale sprawdzała się w „krótkiej”, rekreacyjnej odmianie Toyoty RAV4 II. Toyota 1.8 Hybrid. Kunszt Toyoty w konstruowaniu jednostek hybrydowych. W tym przypadku silnik elektryczny połączono z 1.8, mającym hydrauliczną kompensację luzu zaworowego. Zespół zachwyca wysoką niezawodnością i Re: rozrząd 1.6mpi. 08 cze 2020, 12:54. Za ten zestaw u mnie w okolicy w sklepie krzykneli mi 350zł, za Skf 345zł, i Boscha 350zł. W innym sklepie rozrząd Ina 190zl i do tego pompa Dolz 115zł. Na górę. 2.3. Fazy rozrządu, czyli od VVTi do Valvematic i Valvetronic 3. VVTi i VTEC – czy dla japońskich systemów istnieje, mniej trwała alternatywa? 3.1. Objawy awarii zmiennych faz rozrządu 3.2. Zmienne fazy rozrządu – awaria i naprawa 3.3. Ile kosztuje naprawa zmiennych faz rozrządu? 4. Olej – jak wpływa na zmienne fazy rozrządu? 4.1. Silnik Opel 1.6 SIDI Turbo 136KM D16SHJ. Silnik Opel 1.6 SIDI Turbo 136KM D16SHJ wszedł do produkcji w 2012 roku i miał zastąpić turbodoładowane jednostki z rodziny Family oraz Ecotec które nie spełniały rygorystycznych norm spalin. Jednostka została wyposażona między innymi w system start&stop co pozwoliło na obniżenie emisji Koło zmiennych faz rozrządu jest nazywane również fazatorem, wariatorem, regulatorem faz lub nastawnikiem faz. To ten element odpowiada w głównej mierze za sterowanie wałkiem rozrządu i zmianę jego położenia kątowego. W wielu przypadkach jest zintegrowany z kołem rozrządu. To przekłada się uproszczenie samego mechanizmu i TOYOTA AURIS AVENSIS 1ZR-FAE SILNIK 1.6 PRZEBIEG 118187KM 2015 ROK. Stan. Używany. Producent części. Toyota OE. Typ silnika. benzynowy. 5399, 00 zł. Silniki Suzuki VVT / BoosterJet są stosowane w samochodach marki. Silnik Suzuki 1.4 16V BoosterJet K14C o mocy 140KM wyposażony w Turbo Mitsubishi Heavy Industries. Konstrukcja silnika została oparta na sprawdzonej i bezawaryjnej jednostce 1.4 (K14B), która przeszła szereg modyfikacji. Silnik posiada hydrauliczną regulacje zaworów. Silniki Volvo VME - VVT / CVVT są stosowane w samochodach marki. Silnik Volvo 2.9 R6 24V VVT B6294S2 o mocy 196KM miał zastosowanie w modelu Volvo S80 w latach 2002-2006. Bardzo dobra jednostka o świetnych osiągach i wysokiej kulturze pracy oraz przyzwoitym poziomie spalania. Silnik z wielopunktowym wtryskiem, rozrządem na pasku, którego Silnik Opel 1.4 VVT Turbo ecoFLEX 120KM D14NEL. Silnik Opel 1.4 VVT Turbo ecoFLEX 120KM D14NEL wszedł do produkcji w 2013 roku i zasilał model Opel Mokka. Jednostka powstałą na bazie silników z rodziny O (zero) to jego trzecia Generacji w której wprowadzono dużo modyfikacji. Silniki wyposażone zostały w turbosprężarkę , podwójne Silnik Suzuki 1.6 16V VVT 103KM-107KM M16A. Silniki Suzuki VVT / BoosterJet są stosowane w samochodach marki. Silnik Suzuki 1.6 16V VVT M16A o mocy 103, 106 lub 107KM znajdziemy pod maską Suzuki Liana, SX4, Grand Vitara II a także Fiata Sedici. Konstrukcja silnika bardzo trwała o niskiej awaryjności. Silnik charakteryzuje się dobrą giWW36. Przejdź doHonda (K20)Volkswagen 8V MPINissan (MR20)Mazda 16vToyota (ZR)PSA (XU10J2)Wśród kierowców mamy nie tylko podział na tych, co lubią silniki benzynowe bądź jednostki wysokoprężne. W grupie motorów benzynowych znajdziemy bowiem grono zwolenników jednostek z turbodoładowaniem, ale i silniki benzynowe wolnossące mają swoich wiernych fanów. Ta druga grupa w ostatnich latach jest dość skutecznie wypierana z rynku. Pozostaje zatem rynek wtórny, gdzie można znaleźć wiele ciekawych propozycji. Oto kilka, naszym zdaniem, najbardziej wartych zainteresowania silników benzynowych bez turbodoładowania. Zmieniające się trendy w motoryzacji mają największe przełożenie na ofertę rynkową. W ostatnich latach na przykład wśród silników benzynowych jednostki z turbodoładowaniem wyparły w dużej mierze motory wolnossące. Większa moc, mniejsze spalanie, lepsza elastyczność – to główne zalety jednostek z turbosprężarkami. Trend ten nie jest jednak tylko kwestią mody, ale w dużej mierze został wywołany pojawiającymi się nowymi przepisami w zakresie norm emisji spalin. Silniki o małej pojemności z turbo, bezpośrednim wtryskiem paliwa i zmiennymi fazami rozrządu łatwiej spełnić normy czystości spalin. Jednak niekoniecznie mają one same zalety. Gdy coś się popsuje, koszty naprawy mogą być horrendalnie wysokie, a na pewno wyższe niż w przypadku silników bez turbo. No i mocno popędzane wcale nie spalają tak mało, jak to wynika z oficjalnych danych katalogowych. W naszym zestawieniu prezentujemy najlepsze, czyli najbardziej trwałe jednostki benzynowe bez turbodoławania. Skupiliśmy się na silnikach o stosunkowo niewielkich pojemnościach. Wiemy, że jest sporo ciekawych wolnossących jednostek benzynowych o dużych pojemnościach, ale w większości przypadków są one oferowane w modelach, które do najtańszych nie należą. Honda (K20) silnik Honda K20 (fot. Jeden z najbardziej cenionych silników wolnossących na rynku wtórnym. Wprawdzie egzemplarze z lat 2003-2004 miały problemy z wycierającymi się wałkami rozrządu, ale pozostałe egzemplarze praktycznie były bezawaryjne. Do wad można zaliczyć także większe zużycie oleju i spore spalanie. To jednak przypadłość większości mocniejszych silników. Trzeba pamiętać zatem o regularnej kontroli poziomu oleju. Dwulitrową jednostkę Honda stosowała w wielu swoich modelach. Od Civica VII, w tym wersji Type R, poprzez Accorda VII, aż po FR-V i CR-V. Na rynku należy jej szukać w modelach z roczników 2001-2010. Dostępne są różne warianty mocy – od 150 do 200 KM. Volkswagen 8V MPI Jednostka ta pamięta jeszcze ostatnią dekadę minionego wieku. 8 zaworów, czyli dwa na cylinder, jeden wałek rozrządu, a także kanały dolotowe o zmiennej długości, co wspomaga spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Dość klasyczna konstrukcja, co przekłada się na łatwą obsługę i niewielką awaryjność. Do tego sporo na rynku tanich części zamiennych. Typowe usterki (cewki zapłonowe i przepustnica), co także obniża koszty naprawy. Do tego bardzo dobra współpraca z instalacjami LPG, co jest ważne ze względu na spore spalanie tej jednostki. Generalnie na rynku można znaleźć egzemplarze z przebiegiem ponad 500 tys. km. 1,6-litrowy silnik Volkswagena można spotkać w wielu modelach różnych marek należących do niemieckiego koncernu, w Audi A3 i A4, VW Polo, Golf oraz Passat, a także Skodach Felicia, Fabia i Octavia. Na rynku dostępne były wersje o mocy 75 i 101 KM, a najnowsza odmiana dysponowała mocą 102 KM. Nissan (MR20) Silnik MR20 w Renault Clio III | Benzynowy silnik, będący efektem współpracy Renault i Nissana, spotykany jest także z oznaczeniem M4R. Silnik ten, może nie jest przykładem absolutnej bezawaryjności, ale jest zdecydowanie lepszy od poprzednika (QR). Łańcuch rozrządu oraz obniżone opory wewnętrzne powinny zapewnić jego długą żywotność. Warto pamiętać o regularnej wymianie oleju i podstawowych zasadach eksploatacyjnych. Przy zakupie warto wykonać podstawową diagnostykę, ale większych usterek nie powinniśmy przy tym wykryć. Dwulitrowa jednostka dostępna jest w wersjach o mocy od 133 do 147 KM. Na rynku możemy ją znaleźć zarówno w modelach Nissana (Qashqai, Qashqai+2, X-Trail), jak i Renault (Clio, Megane i Laguna) z roczników 2006 i nowszych. Mazda 16v Również jeden z mniej awaryjnych silników benzynowych. Ważne jednak, aby nie wybrać egzemplarzy z pierwszych lat produkcji tego silnika. W silnikach z kolektorem dolotowym wykonanym z tworzywa pojawiały się przypadki, że fragment klapki odpowiedzialnej za zawirowania powietrza wpadał do cylindra. Efektem były dość poważne awarie. W starszych silnikach dosyć często też dochodziło do usterek cewek zapłonowych. Poza tym niespomplikowana budowa oparta o łańcuch rozrządu zapewnia długą żywotność tej jednostki, która dobrze znosi współpracę z instalacją LPG. Warto na taką się zdecydować, gdyż w przeciwnym razie będziemy musieli się liczyć z dużymi kosztami paliwa. Dwulitrowy silnik Mazdy znany jest przede wszystkim z modelu 6. Na rynku można znaleźć wersje o mocy 141 i 147 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 181 Nm. Toyota (ZR) Wszystkie silniki Toyoty z rodziny ZR zasługują na uznanie. Do naszego zestawienia wybraliśmy silnik o pojemności 1,6 litra, choć błędem nie byłby także wybór jednostki 1,8- bądź 2-litrowej. Wśród najbardziej typowych dolegliwości należy wymienić możliwość uszkodzenia pompy cieczy chłodzącej. Niektórzy skarżą się również na wytarcie tzw. szklanek popychaczy. Z całą jednak pewnością silniki tego typoszeregu są bez porównania mniej awaryjne niż poprzednik (seria ZZ). 1,6-litrowy silnik ZR, oferowany na rynku od 2007 r., można znaleźć w takich modelach jak Auris, Corolla czy Avensis. Na rynku można znaleźć wersje Dual VVT-i, a także Valvematic (inny mechanizm sterowania zaworami). PSA (XU10J2) Francuski, dwulitrowy silnik benzynowy, choć do najmłodszych na rynku nie należy, jest doceniany za trwałość i dużą wytrzymałość. W początkowym okresie silnik ten miał osiem zaworów i oferował moc 121 KM. Po modyfikacjach pojawiła się szesnastozaworowa głowica i wyższa moc maksymalna – 136-140 koni mechanicznych. Pewną wadą jest plastikowy kolektor dolotowy, co sprawia, że w przypadku decyzji o montażu instalacji gazowej, należy postawić na instalację sekwencyjną. Dwulitrowy silnik koncernu PSA można znaleźć w takich modelach jak Peugeot 406, 306 oraz 605, a także w Citroenie XM. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 242 ogłoszenia Znaleziono 242 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Toyota Auris 1,6 dual vvti koło pasowe wału Części samochodowe » Osobowe 25 zł Dmosin dzisiaj 20:11 Toyota Auris 1,6 dual vvti pokrywa dekiel zaworów Części samochodowe » Osobowe 90 zł Dmosin dzisiaj 20:11 Silnik Toyota Auris 2007- 1,6 VVTi benzyna Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Krzeszowice dzisiaj 19:01 TOYOTA AURIS 1,6 VVTI 06-12R KOMPUTER 89661 02E51 Części samochodowe » Osobowe 299 zł Inowrocław dzisiaj 18:11 Toyota Corolla silnik VVTI 3ZZ kompletny film Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Wschowa dzisiaj 18:06 Silnik kompletny Toyota Corolla VVTi 3ZZ 2004r Części samochodowe » Osobowe 2 799 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 SILNIK TOYOTA COROLLA E12 AVENSIS T22 T25 Części samochodowe » Osobowe 1 999 zł Dębe Wielkie dzisiaj 12:13 TOYOTA YARIS I VVTI 16V SILNIK Części samochodowe » Osobowe 750 zł Sulechów dzisiaj 08:30 TOYOTA AURIS VVTI 06-12R LAPA PODUSZKA Części samochodowe » Osobowe 48 zł Inowrocław dzisiaj 00:31 TOYOTA AURIS VVTI 06-12R LAPA PODUSZKA Części samochodowe » Osobowe 48 zł Inowrocław dzisiaj 00:31 Toyota Avensis Corolla VVTi kolo pasowe na wal Części samochodowe » Osobowe 20 zł Radom dzisiaj 00:02 Korek Wlewu Oleju 16V Vvti Toyota Yaris I 1Sz Części samochodowe » Osobowe 40 zł Sosnowiec wczoraj 23:40 TOYOTA AURIS 1,6 VVTI WLOT POWIETRZA 17752-0T020 Części samochodowe » Osobowe 58 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA COROLLA E12 1,4 1,6 VVTI SONDA LAMBDA 89465-02070 Części samochodowe » Osobowe 40 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA AURIS 06-12R 1,6 VVTI WAZ WODY Części samochodowe » Osobowe 48 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA AURIS 1,6 VVTI 06-12R WTRYSK 23250 37010 Części samochodowe » Osobowe 38 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA AURIS 1,6 VVTI SONDA LAMBDA 89465 02880 Części samochodowe » Osobowe 48 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA AURIS VVTI 06-12R LAPA PODUSZKA Części samochodowe » Osobowe 58 zł Inowrocław wczoraj 23:30 RURA POWIETRZA DOLOTOWA TOYOTA 16V VVTI 17882-22050 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Kołbiel wczoraj 22:31 Silnik kompletny VVTi 3ZZ Toyota Corolla 2004r Części samochodowe » Osobowe 3 499 zł Wieluń wczoraj 17:45 Listwa Wtrysk 16V Vvti Toyota Avensis Corolla Części samochodowe » Osobowe 51 zł Sosnowiec wczoraj 16:26 PASEK MICRO-V 6PK1220 MICRO-V HORIZON TOYOTA YARIS VVTI 06> SZT GATES, 6PK1220 Części samochodowe » Osobowe 61,36 zł Mikołów, Centrum wczoraj 16:22 PASEK MICRO-V 7PK1905 TOYOTA COROLLA VVTI 16V 08> SZT GATES, 7PK1905 Części samochodowe » Osobowe 80,12 zł Mikołów, Centrum wczoraj 16:20 Toyota Corolla vvti dawca silnik bdb Części samochodowe » Samochody na części 400 zł Do negocjacji Pogórska Wola wczoraj 16:16 PRZEPUSTNICA TOYOTA AVENSIS VVTI 22030-0D020 Części samochodowe » Osobowe 120 zł Złotniki Kujawskie wczoraj 14:24 TOYOTA AVENSIS AURIS RAV4 VERSO 1,6 VVTI WALEK ROZRZADU SSACY 13050-0T031 229800-1224 Części samochodowe » Osobowe 250 zł Inowrocław wczoraj 12:09 TOYOTA AVENSIS AURIS RAV4 VERSO 1,6 VVTI WALEK ROZRZADU kolko 13070-0t030 Części samochodowe » Osobowe 200 zł Inowrocław wczoraj 12:09 TOYOTA AURIS II VVT-I POMPA PALIWA 77020-02470 Części samochodowe » Osobowe 70 zł Tarchały Wielkie wczoraj 11:05 Osłona pokrywa na silnik Toyota Corolla E16 1,6 VVTi 2013r-2018r Części samochodowe » Osobowe 380 zł Wołomin wczoraj 09:37 POKRYWA OSŁONA SILNIKA TOYOTA MR2 VVTI 16V Części samochodowe » Osobowe 129,99 zł Dmosin wczoraj 09:04 TOYOTA COROLLA VERSO 1,8 1,6 VVTI POMPA PALIWA Części samochodowe » Osobowe 99,99 zł Dmosin wczoraj 08:44 TOYOTA COROLLA E12 VVTI 03r GŁOWICA SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 804 zł Zbuczyn wczoraj 08:32 PRZEPUSTNICA TOYOTA AVENSIS T27 VVTI Części samochodowe » Osobowe 150 zł Zbrosławice wczoraj 08:03 Toyota AURIS I 07-09 silnik dual vvt-i Części samochodowe » Osobowe 4 500 zł Biskupice wczoraj 07:56 TOYOTA COROLLA E12 COROLLA VERSO AVENSIS T25 3ZZ 1,6 VVTI GLOWICA KOMPLETNA WAŁKI Części samochodowe » Osobowe 400 zł Inowrocław wczoraj 03:21 Miska Misa Oleju 16V Vvti Toyota Yaris 1Sz Części samochodowe » Osobowe 80 zł Sosnowiec 31 lip Katalizator EURO 3 TOYOTA AVENSIS, VERSO, RAV 4 II VVTi 16V 150KM 2505128040 Części samochodowe » Osobowe 1 300 zł Żory 31 lip TOYOTA AVENSIS COROLLA E12 PRZEPŁYWOMIERZ 22204-0J010 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Zduńska Wola 31 lip ROLKA PASKA TOYOTA VVTI, 03-08 AVENSIS Części samochodowe » Osobowe 85,10 zł Sosnowiec 31 lip Toyota Avensis drugiej generacji to samochód klasy średniej produkowany w latach 2002 - 2009. Konstrukcyjne auto niewiele różni się od swojego poprzednika, jednak jego sylwetka została odświeżona przez co stała się bardziej spójna. W 2006 roku auto poddano faceliftingowi. W ofercie Toyota Avensis II było 5 silników od 110KM do 170KM oraz 4 silniki diesla od 116KM do 177KM. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Toyota Avensis II? Cena wymiany łańcucha rozrządu Toyota Avensis II Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna VVT-i 110KM 81kW 775 PLN 1273 PLN VVT-i 129KM 95kW 1562 PLN 1922 PLN VVT-i 147KM 108kW 1315 PLN 1735 PLN i 16V D-4 163KM 120kW 1315 PLN 1735 PLN Diesel D-4D 116KM 85kW 1273 PLN 2934 PLN D-4D 126KM 93kW D-4D 150KM 110kW 1327 PLN 2539 PLN D-4D 177KM 130kW Cena wymiany rozrządu w Toyota Avensis II wraz z usługą wymiany została przedstawiona w powyższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile trwa wymiana rozrządu w Toyota Avensis II? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Toyota Avensis II wymiana rozrządu trwa najmniej 3h a najwięcej 11h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów.